柴油機消防泵溫度過高的5個原因分析
柴油機消防泵發(fā)動機冷卻采用雙路閉式循環(huán)熱交換器冷卻系統(tǒng),該系統(tǒng)具有冷卻效率高、對泵房環(huán)境溫度影響小等優(yōu)點。冷卻水流向,從水泵出水管到熱交換器由球閥調節(jié)控制,使發(fā)動機機體冷卻水的水溫在運行時保持在85℃-95℃之間。如水溫過高,可加大球閥開度,增加熱交換器的散熱能力,降低發(fā)動機冷卻水的水溫;反之,可關小球閥開度,增高發(fā)動機冷卻水的水溫。
柴油機消防泵組如為自動控制消防泵組,在熱交管路上增加一電磁閥與球閥并聯(lián)。在通常情況下,電磁閥處于關閉狀態(tài),冷卻水經閘閥這條路線即可滿足發(fā)動機冷卻要求,當發(fā)動機冷卻水的溫度超過95℃時,柴油機消防泵將自動打開,增加冷卻水流量,降低發(fā)動機冷卻水的水溫,如20秒后,柴油機消防泵水溫仍超過95℃,自動控制系統(tǒng)將發(fā)出聲光報警,呼叫工作人員到現(xiàn)場檢查原因。
柴油機消防泵溫度過高的原因有以下幾種可能:
1、柴油機負荷過重。為此,在柴油機消防泵作業(yè)中要力避柴油機高速超負荷作業(yè);
2、柴油機消防泵機油散熱器堵塞,造成散熱不良;
3、油溫調節(jié)開關位置不當,夏季時機油沒有經過散熱器散熱;
4、氣缸漏氣,高溫氣體竄入油底殼,加熱了油底殼的機油;
5、風冷機的冷卻風扇轉速太低造成冷卻強度降低,使柴油機的機體溫度增高。
要保證柴油機消防泵整個控制系統(tǒng)的可靠性,完善的日常管理是離不開的。柴油機消防泵雖然有高度的自動化功能,但人為的破壞因素使其喪失功能的事情也時常發(fā)生,元器件損壞或丟失,時間繼電器和充電器的參數(shù)被錯誤修改等,因此柴油機消防泵房鑰匙要有專人管理,而且要定期檢查設備零部件是否有遺失或被其他因素破壞,以及各元器件的參數(shù)是否科學、合理。
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